近年來我國物流業(yè)快速發(fā)展，2007年全國社會物流總額達(dá)到75萬億元，同比增長26.2%；2007年全國物流業(yè)增加值為1.69萬億元，占全國服務(wù)業(yè)增加值的17.6%。同時中國物流行業(yè)IT應(yīng)用市場保持快速發(fā)展的勢頭，基礎(chǔ)信息化建設(shè)進(jìn)一步加強，IT系統(tǒng)應(yīng)用進(jìn)一步深化，2006年中國物流行業(yè)信息化投入總體規(guī)模達(dá)到33.56億元人民幣，比上年同期增長27.5%，大量中小物流企業(yè)的信息化建設(shè)將在2008年～2010年得到快速發(fā)展。

　　物流跟蹤監(jiān)控的需求

　　物流運輸公司對于物流運輸車輛的管理，主要是進(jìn)行車輛的在途運行狀態(tài)實時監(jiān)控，及時了解車輛和貨物的位置、狀態(tài)，了解長途物流運輸車輛在途中的?？坑涗?，有無超速，有無疲勞駕駛，駕駛行為是否規(guī)范？如果有意外事故發(fā)生，還需要充分了解事故發(fā)生時駕駛員的駕駛狀態(tài)，使管理者對在外的車輛的營運情況了如指掌。目前，貨物在途信息不夠透明，主要通過第三方物流公司的跟單員主動打電話追查貨物狀態(tài)，或者司機到達(dá)配送點或客戶處后打電話匯報進(jìn)展?fàn)顟B(tài)，部分運輸公司開始要求司機嘗試用短信匯報進(jìn)展?fàn)顟B(tài)?？偟膩碚f運輸公司的信息反饋少且慢，第三方物流公司跟單的工作量較大。

　　2005年5月1日開始實施的《物流企業(yè)分類與評估指標(biāo)》國家標(biāo)準(zhǔn)，要求所有參與評估等級的物流企業(yè)貨物跟蹤水平要達(dá)到50%至90%，為GPS行業(yè)提供了廣闊的市場空間。另外，我國擁有汽車5300萬輛，其中700萬臺貨運車輛，各類船只90余萬艘，并且數(shù)量還在不斷激增，這為今后GPS跟蹤定位市場的客戶規(guī)模提供了有效保證。

　　物流跟蹤監(jiān)控應(yīng)用解決方案

　　針對物流運輸行業(yè)的需求和特點，集成應(yīng)用GPS、GIS、GPRS等現(xiàn)代通信和信息技術(shù)，提供基于ASP模式的車輛和貨物的實時監(jiān)控、跟蹤、調(diào)度和統(tǒng)計分析等功能，使物流企業(yè)能夠及時、準(zhǔn)確、全面地掌握運輸車輛和貨物的信息，對運輸車輛實現(xiàn)實時監(jiān)控和調(diào)度，從而保證車輛、司機和貨物的安全，降低運營成本，杜絕司機私自載貨；而且可以向物流企業(yè)的客戶和合作伙伴按需提供對車輛和貨物的監(jiān)控和跟蹤，從而提高信息共享和客戶服務(wù)水平。

　　該解決方案的服務(wù)對象包括中小公路貨運企業(yè)，長途貨運企業(yè)、配送企業(yè)、工商企業(yè)物流運輸部門，其中以長途貨運企業(yè)為主。還可延伸到對所有移動目標(biāo)的跟蹤監(jiān)控和調(diào)度，包括長途客運、公交、出租車、政企單位車輛、警務(wù)車輛、交通運輸監(jiān)管、私家車和船舶等。

　　“GPS物流跟蹤監(jiān)控應(yīng)用”是基于ASP的物流信息管理應(yīng)用，提供了對車輛和貨物的實時監(jiān)控和調(diào)度功能，使中小物流運輸公司及其合作伙伴/客戶通過上網(wǎng)即可方便快捷地跟蹤監(jiān)控車輛和貨物的在途狀態(tài)，功能架構(gòu)包括以下三部分：

　　車輛跟蹤和調(diào)度功能

　　通過中國GPS物流跟蹤調(diào)度公共平臺，客戶管理人員可以對所屬車輛的位置、運行軌跡、運行速度、油耗、行駛路程等多方面進(jìn)行監(jiān)控，實時了解外勤車輛的運行情況。另外，客戶調(diào)度人員可以通過平臺與所屬車輛進(jìn)行調(diào)度和信息交互。

　　客戶管理人員可以為所屬的每輛車事先設(shè)定車輛行駛的路線、速度、作業(yè)區(qū)域等限制，如果車輛在行駛過程中超越設(shè)定的限制時會自動報警；同時在碰到緊急情況時，司機可以直接按緊急按鈕向監(jiān)控中心報警，監(jiān)控中心可進(jìn)行遠(yuǎn)程斷油、斷電等操作。

　　客戶可以多種形式查詢和統(tǒng)計車輛運作情況以便于決策分析，客戶可以查詢?nèi)我鈺r間段所屬車輛的行駛里程、加油記錄、報警記錄等報表，為車輛KPI考評提供客觀依據(jù)。

　　貨物跟蹤功能

　　物流運輸公司可以對運輸車輛上的貨物進(jìn)行跟蹤和查詢，實現(xiàn)貨物實時節(jié)點狀態(tài)、位置的跟蹤監(jiān)控和共享查詢，貨運公司及其物流價值鏈相關(guān)方，包括物流合作伙伴、貨主企業(yè)、收貨企業(yè)等，都可以根據(jù)貨物運單號查詢貨物流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)和實時狀態(tài)開展相關(guān)工作。

　　應(yīng)用集成

　　系統(tǒng)可以集成企業(yè)短信應(yīng)用、手機定位應(yīng)用、小型呼叫中心應(yīng)用和物流管理應(yīng)用，并可與政府監(jiān)管部門的應(yīng)用系統(tǒng)接口。

　　物流跟蹤監(jiān)控平臺架構(gòu)

　　GPS跟蹤監(jiān)控應(yīng)用綜合應(yīng)用了GPS、GIS、GPRS等通信和信息技術(shù)，平臺的系統(tǒng)架構(gòu)如示意圖所示。

　　其中，運營商端GPS物流跟蹤監(jiān)控平臺端的硬件包括電子大屏、聲光報警器、通信服務(wù)器(用于與車載終端的通信連接)、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、應(yīng)用服務(wù)器、呼叫中心設(shè)備等；軟件包括監(jiān)控軟件、電子地圖、呼叫中心軟件等。

　　物流企業(yè)端的監(jiān)控中心包括客戶端監(jiān)控軟件、寬帶，客戶通過寬帶上網(wǎng)與平臺連接；車載終端包括GPS車載模塊、SIM卡、車載顯示屏等。

　　通信網(wǎng)絡(luò)包括寬帶和無線通信：客戶監(jiān)控中心和運營商平臺通過寬帶連通；車載終端和運營商平臺的通信服務(wù)器通過CDMA/GPRS等方式連接，實現(xiàn)信息交互。

　　為客戶提升價值

　　物流跟蹤監(jiān)控采用ASP模式，平臺部署在電信端，物流企業(yè)客戶不需要投資建設(shè)和維護(hù)昂貴的GPS、GIS、監(jiān)控軟件、數(shù)據(jù)庫等軟件及機房及相關(guān)設(shè)備、服務(wù)器、存儲、備份設(shè)備、路由器等硬件。具體而言，其具有以下優(yōu)點：

　　降低成本。實時監(jiān)控車輛位置、狀態(tài)和行駛路線，可以降低油耗、控制行駛路線和時間、防止司機繞路、私自載貨和偷油等。

　　加強安全管理。監(jiān)控和保障車輛、司機和貨物的安全狀況，異常及意外情況報警處理和遠(yuǎn)程控制車輛(如切斷油路、電路等)；對超速、疲勞駕駛等危險情況給出警示并進(jìn)行強制處理。

　　提高資源利用率。通過對車輛實時監(jiān)控和調(diào)度，使得流動在不同地方的車輛變得透明而且可以控制，提高車輛的利用率。

　　提高客戶服務(wù)水平。為物流公司合作伙伴及客戶提供增值服務(wù)，提供對物流車輛的位置、貨物交接時間、車輛狀態(tài)等信息的實時監(jiān)控和查詢，可以顯著提高客戶服務(wù)質(zhì)量和客戶滿意度。

　　從宏觀發(fā)展趨勢來說，物流跟蹤監(jiān)控應(yīng)用是未來幾年內(nèi)物流行業(yè)應(yīng)用的熱點之一，具有較為廣闊的市場空間，而電信運營商在這一領(lǐng)域具有良好的基礎(chǔ)服務(wù)能力，提供的產(chǎn)品能夠為物流行業(yè)提供有力的信息化保障，是推動該應(yīng)用發(fā)展的重要驅(qū)動力之一。